Siguro hindi.
Ang kinabukasan ng pagmamaneho ay magiging magkakaiba, at darating ito nang mas maaga kaysa sa iniisip mo. Hinuhulaan ng malayang think tank na RethinkX na sa pamamagitan ng 2030, 95 porsiyento ng mga kilometro na manlalakbay sa US ay sakop sa mga self-driving na mga sasakyang de-kuryenteng pagmamay-ari ng mga kumpanya ng pagbabahagi ng pagsakay.
"Sa palagay ko ang isang bata na ipinanganak ngayon ay malamang na hindi matututo kung paano magmaneho," sabi ni futurist Juan Enriquez, co-author of Evolving Ourselves: Paano Hindi Kinikilalang Selection at Nonrandom Mutation ang Pagpapalit ng Buhay sa Lupa . Sa ganitong posibleng pangyayari sa hinaharap, hindi mo kailangang magkaroon ng kotse, o kahit na may lisensya: Magtutulak kami lahat sa pamamagitan ng on-demand na mga self-driving na sasakyan.
Ngunit hindi namin kailangang maghintay para sa hinaharap na pagmamaneho sa sarili upang makita na ang ekonomiya ng pagmamay-ari ng sasakyan ay nagbago na. Kapag idinagdag mo ang mga gastos (at kung minsan ay sakit ng ulo ng pagmamay-ari ng kotse, at kadahilanan sa paglaganap ng mga serbisyo ng ridesharing, talagang nagsisimula kang magtaka kung nagmamay-ari ng kotse.
Narito kung paano gawin ang tawag sa pagmamay-ari ng kotse.
Subaybayan ang Iyong Mileage
Ang average na Amerikano ay naglalagay sa paligid ng 13,500 milya sa kanyang kotse bawat taon, ayon sa US Department of Transportation. Hindi nakakaapekto sa markang iyon? Pagkatapos ay mayroon kang isang kaso para sa paghahanap ng mga alternatibong ruta, maging ito pagpapaupa, pampublikong transportasyon o ridesharing .
Kung gusto mo pa rin ng kotse, may isang pagkakataon na makakakuha ka ng isang mas mahusay na presyo sa isang lease , dahil ang mga ito ay batay milya, sabi ni Ron Montoya ng Edmunds. At kung nagmamaneho ka ng mas mababa sa 10,000 milya sa isang taon - at nakatira ka sa isang Uber-friendly na lungsod - pagkatapos ay lumiliko ito upang maging mas mura sa rideshare, sabi ni Enriquez.
Iyon ay isang bagay na Amerikano ay nagsisimula upang malaman.
Ang pananaliksik mula sa pagkonsulta sa firm Magid Advisors ay natagpuan na ang nahanap na paggamit ng Uber ay nadagdagan mula sa 4 na porsiyento hanggang 17 porsiyento mula 2014 hanggang 2015, at ang 22 porsiyento ng mga gumagamit ng Uber na edad 18 hanggang 64 ay naantala o huminto sa pagbili ng isang bagong kotse dahil dito.
Isaalang-alang ang Array ng Alternatibo
Nakatira ka ba sa Chicago, Detroit, Los Angeles, Miami, New York, San Diego, San Francisco, o Washington, DC? Sa mga lunsod na ito, natuklasan ng pag-aaral ng NerdWallet na ang paggamit ng mga serbisyo sa pagsakay para sa iyong lingguhang pag-alis ay mas mura kaysa sa paggamit ng isang personal na sasakyan. Sa San Francisco, halimbawa, maaari kang makatipid ng higit sa $ 330 sa isang buwan.
Ang Pagmamay-ari ba ang Iyong Buwanang Badyet at Pamumuhay?
Sa ngayon, ang average na presyo para sa isang bagong kotse ay humigit-kumulang na $ 34,000, ayon sa Kelley Blue Book, na ginagawa ang karaniwang pagbabayad ng kotse sa paligid ng $ 500 sa isang buwan. Kung ito ay tila mataas, ang isang pagbabayad sa pag-upa ay maaaring umapela: Sa karaniwan, mas mababa ang $ 200 sa isang buwan.
Ngunit ang isang buwanang pagbabayad ng kotse ay bahagi lamang ng equation kapag tinatalakay mo ang mga gastos ng pagmamay-ari ng kotse. Kabilang sa iba pang mga gastos ang seguro, gasolina, pagpapanatili, at (sa ilang mga lokasyon) na paradahan. Ang ilan sa mga hindi halatang kasama ay ang pamumura, lisensya at bayad sa pagpaparehistro, at mga buwis.
Magkano ang idaragdag sa mga ito? Ang average na taunang premium ng insurance ay nag-iiba ayon sa estado, ngunit halos $ 910 sa 2014, ayon sa Mga Serbisyo sa Impormasyon sa Quadrant.
Ang gastos ng paradahan ay ang iba pang mga biggie para sa maraming mga tao sa mga lungsod, sabi ni Amy Danise ng NerdWallet - bagaman ito ay nagkakahalaga ng noting na kung ikaw ay nakatira at nagtatrabaho sa isang lungsod, ang gastos ng paradahan ay bahagyang ginalaw ng nabawasan ang mga gastos sa gasolina dahil sa iyong mas maikli magbawas. Katulad din, ang mga gastos sa pagpapanatili ay nakasalalay sa sasakyan. Kung magbibiyahe ka sa trabaho, sinabi ng AAA na maaari mong asahan ang tungkol sa $ 57 sa kabuuang mga gastos sa sasakyan bawat 100 milya. Upang makakuha ng mas pinasadyang tantiya para sa lahat ng nasa itaas, gumamit ng calculator tulad ng True Cost to Own ng Edmunds.com.
Mabubuhay Ka ba Nang Walang Isa?
Kung kasalukuyan kang nagmamay-ari ng isang kotse at nais mong makita kung mas mura ito sa kanal ng mga gulong, pagkatapos ay magsimulang mag-eksperimento. Sa sandaling naisip mo na ang iyong halaga ng pagmamay-ari, maaari mong gamitin ang mga tool sa pagtantya ng pamasahe na inaalok ng maraming mga serbisyo ng ridesharing upang makita kung paano ihahambing ang buwanang gastos.
Ngunit upang makakuha ng tunay na pakiramdam kung paano magkakaiba ang mga gastos - at upang makita kung ito ay nababagay sa iyong pamumuhay - pagkatapos ay maaari mong subukan ang pag-alis ng iyong kotse sa garahe para sa isang buwan at subukan ang iyong iba pang mga pagpipilian. Sa kabaligtaran, kung hindi ka nagmamay-ari ng kotse, pagkatapos ay subaybayan mo kung magkano ang iyong ginagastos sa transportasyon bawat buwan at simulan ang paghahambing nito sa karaniwang mga gastos sa pagmamay-ari na nakalista sa itaas.
Gayunman, ang isang bagay na hindi mabilang ay ang personal na oras na nakabalik mo sa pamamagitan ng paggamit ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng biyahe o pampublikong transportasyon. Ginagamit mo man ang oras na iyon upang matugunan ang mga email, nakuha ang mga mahal sa buhay, o tangkilikin ang oras sa iyong sarili, "na maaaring maging isang kalamangan na tip ang mga kaliskis patungo sa hindi pagmamaneho," dagdag ni Danise.
Sa Kelly Hultgren